WRC: OPĆI DOJAM – ZA PETICU

17 travnja, 2026

55

WRC Croatia rally od 9. do 12.travnja

Najavljivan kao najveći hrvatski sportski spektakl približio se tim ocjenama obzirom da uvijek ima nijansi i još poneka priredba drugih sportova koja je promotor Hrvatske, sporta, turizma i štošta lijepoga, čime se, većim dijelom, opravdano hvalimo

Za nama je peto izdanje WRC Croatia rallyja 2026., najznačajnije automobilističke manifestacije u nas, tek jedne od 14 u Kalendaru FIA Prvenstva svijeta u rallyju, oktanskoj disciplini za koju, ne bez razloga kažu da je „kraljica auto sporta“. Ako su se 2021.godine „prvi mačići u vodu bacali“, ako su organizatori već tada, uz poneku sugestiju, opasku ili upozorenje dobili smjerokaz za budućnost, onda sada po okončanju petog izdanja, prvo su „mačići porasli“, ali i sam rally dobio na jednoj novoj, prije svega kvalitativnoj razini, prvenstveno zbog niza novosti koje su uvedene u koncept manifestacije koja je ispričala jednu novu priču. Priču budućnosti.

Predstava za mase je završila. Zastor je spušten. Sada je vrijeme za analize, dojmove, priče koje su popratile svojevrsni spektakl, spoj sporta i promocije, sraz brzine i hrabrosti, osjećaj sreće i tuge, ushićenja i žalovanja za propuštenim.

Organizacijski tim oformljen u krugu dva hrvatska kluba, Auto kluba Cro Dakar Team iz Zagreba i Auto kluba D.T. Motorsport iz Poreča, sve uz tehnički suport i sportsku provedbu Auto kluba Delta Sport Zagreb, može biti zadovoljan učinjenim. Promjena okruženja u kojem se sve odvija, „spuštanje“ iz Metropole ka moru, Sjevernom Jadranu kao prepoznatljivom diljem svijeta turističkom biseru, odabir mjesta koje bi u Hrvatskoj moralo biti kultno i mjesto okupljanja svega oktanskog u sportu, a to je Automotodrom Grobnik za Servisni park i sjedište svih organizacijskih službi, prvo svojim lokalitetom, negdje na pola puta od zapada ka istoku i jugu, gdje su održavani sadržaji rallyja, brzinski ispiti, startna i ciljna ceremonija je pun pogodak.

U konceptu „jadranskog“ Croatia rallyja zadržana su tek tri brzinca, tri dosadašnje dionice, dok ih je sedam novih, neke potpuno relijaški nove, a neke kombinacija, u arhivama hrvatskog rally sporta ugrađenih dionica kao vrhunskih i kvalitetnih, pa zaslužuju biti i dio svjetskog događanja. Povezati u četiri dana Rijeku kao i nadalje našu najveću luku i sve spominjaniji turistički zanimljiv grad, Istru, turistički biser u svakom pogledu uz znakovita mjesta Motovuna, Buzeta, hrvatske automobilističke meke već peto desetljeće, kultnu dionicu najviše hrvatske planine Učka kojom se vozilo, utrkivalo prije punog stoljeća, potom zimi skijaški centar, a u ostala godišnja doba izletnički Platak s kojeg „puca“ pogled na Sjeverni jadran od Učke, preko Cresa,Krka do Velebita, onda povratak u nekadašnje „odaje“ brzinaca na području turistički najposjećenije u nas Karlovačke županije, pored četiri rijeke i mirisom kontinenta, a sve kroz zelenu komponentu Primorsko-goranske, bazične županije u kojoj se rally ove godine ugnijezdio, da bi vozači posljednje kilometre ukupnog itinerera duljeg od 1.100 km i posljednje brzinske ispite odrađivali u Mažuranićevu gradu i njegovu zaleđu Novog Vinodolskog, te Ličko-senjske županije, visinima Velebita, sa spustom u Senj, do Nehaj kule, s povijesnim, obranjenim stavom, koju će samo na primisli poneki vozači dugo pamtiti. Svaka dionica ima svoj faktor, svaka svoju sivu boju asfalta kao obilježje hrvatskog rallya, kojeg ili možeš voljeti ili nevoljeti. A ma što god mislili vozačima je drag jer je specifičan na sve ostale postaje snijega, leda, makadama, blata ili uglađenog, gotovo nestvarnog asfalta.

Riječki ceremonijalni start s pratećim programom, u zraku i na zemlji, pokazao se najboljim u pet dosadašnjih izdanja, a opatijski cilj, samo 15 metara od mora, usred hrvatskog „Monte Carla“, je priča za sebe.

Tri dana natjecateljskog programa 51 posada, čiji vozači i suvozači, tek tu i tamo poneka suvozačica uz samo jednu vozačicu, stigli su iz 26 zemalja svijeta. Gotovo da nema posade, automobila, servisne ekipe koja nije imala problema, a mnogi su uglavnom uspješno rješavani. Na cilju se ipak našlo 44 posade, a mnogi favoriti završili su na ljestvici plasmana daleko od očekivanog, pa će zasigurno željeti brzo zaboraviti „hrvatsku priču“. Svi su oni već okrenuti novom izazovu, španjolskom WRC-u na Kanarskim otocima kroz osam dana.

Vremenske prilke bile su idealne, publika, stotine tisuća u četiri dana, sada se objavljuje brojka od blizu 400 tisuća posjetitelja duž svih prostora gdje se rally odvijao, krajnje je zadovoljna, što više oduševljena, domaćinstvo, ma da se samo ogleda u pozivu i stvarnom ručku odustalih Francuza Adriena Fourmauxa i Alexandra Coria, koje su u svom domu ugostili mještani, sve je rečeno.

Vozači, neki favoriti još će se dugo oporavljati od šoka, kamenja po stazi, puknutih ili ispuhanih guma, krivih poteza vrijednih statusnog mjesta na tablici ili bodova što život znače. Bilo je smijeha, bilo je suza, bilo je ljutnje,… ma sve je to za ljude. Priča svjetskog WRC ide dalje svijetom. Ove se dane više spominje Hrvatska u Japanu, zbog Katsute, nego li kada je postala viceprvak svijeta u nogometu.

Priča hrvatskog WRC ide „malo na odmor“, a onda zasukanih rukava u nove pobjede, pripremu i osmišljavanje novog, šestog izdanja 2027.godine. Temelj, novi temelj u novom ohrabrujućem primorskom okruženju je postavljen. Za vjerovati je da su svi relevantni subjekti, od političkih struktura, županija, gradova i općina, turističkih zajednica, a posebno Vlada RH, pripadajuće ministarstvo i HTZ još jednom shvatiti o kakvom je projektu riječ kojim hrvatska dobiva diljem svijeta na vidljivosti koju bi bilo kojom, posebno i skupo plaćenom reklamom teško dostigla. Vrijedi ustrajati, uvjeravati i vjerovati u iskrenost prvih dojmova. A oni su – pozitivni. Šteta je jedino što veličanstvenim događanjima, ceremonijalnom startu i cilju u Rijeci i Opatiji nisu prisustvovali najviši dužnosnici državnih institucija, čime bi dali pečat više da stvarno misle što i govore.

A hrvatski auto sport tek se mora probuditi za ovu sezonu. Priče o WRC-u, koje mogu biti i san, dosanjan ili ne, neće mu pomoć, jer i u nacionalnoj asocijaciji, HAKS-u, moraju znati da WRC nije sve i jedino, nego tek dijelić dijapazona sadržajnog sporta, a vozačima, kao i organizatorima domaćih utrka će pomoći samo trud, volja, želja, znoj i talenat, ali i dubok džep !